캐스퍼 일렉트릭 사전 계약... 보조금 수령 시 2천만 원 초중반프리미엄, 인스퍼레이션, 아웃도어 스타일의 크로스 모델로 트림 구성보조금 수령 시 2천만 원 초중반 가격 구성으로 예상 현대자동차가 부산모빌리티쇼를 통해 공개한 캐스퍼 일렉트릭에 대한 사전 계약을 진행한다. 보조금 수령 기준 2천만 원 초중반의 가격으로 구성해 전기차 시장의 캐즘을 극복할 수 있을지 관심이 모아진다. 캐스퍼 일렉트릭은 합리적인 가격의 ▲프리미엄 1회 충전 주행가능거리를 최대한 확보한 ▲인스퍼레이션 오프로드 스타일의 […]
지자체에 따라 2천만 원대에도 구매 가능...KGM 코란도 EV 컴백코란도 이모션 이름 코란도 EV로 바꾸고 상품성 업그레이드1회 충전에 401km 주행, 지자체 보조금 받으면 2천만 원 대 구매 가능 KG 모빌리티가 준중형 SUV 전기차 코란도 EV를 새롭게 출시하고 전기차 라인업을 확장한다. 코란도 EV는 2022년 2월 출시한 코란도 이모션의 상품성을 업그레이드하고 네이밍을 변경해 2년 만에 선보이는 모델이다. 코란도 이모션은 당시 쌍용자동차의 첫 번째 전기차로 저렴한 가격대를 […]
[시승기]ST1에 화물 800kg 싣고 일산-부산 왕복해봤습니다(2편)현대자동차의 PBV, ST1의 카고 모델을 타고 일산-부산 왕복 해봤습니다. 신차발표회 현장에서 짐칸에 올라타며 포터보다 확실히 좋다고 말씀드렸는데 약 900km를 주행하면서 포터가 아닌 ST1을 선택해야 하는 이유를 확실히 깨닫게 됐습니다.
[시승기]ST1에 화물 800kg 싣고 일산-부산 왕복해봤습니다(1편)현대자동차의 첫 번째 PBV, ST1의 카고 모델을 시승했습니다. ST1은 1회 충전 시 공차 기준으로 317km를 주행할 수 있는데요, 고속도로만 주행하게 된다면 256km로 주행거리가 줄어들게 됩니다. 게다가 위 기준은 공차 기준이기도 합니다. 그래서 800kg의 짐을 적재한 채로 고속도로를 달려 부산으로 향했습니다. 결과는 놀라웠습니다.
외면보다는 내면의 변화가 큰 EV6 부분 변경E-GMP 플랫폼의 기아 전기차 EV6가 부분 변경을 진행했습니다. 스타맵 시그니처가 자리 잡기 전에 만들어진 얼굴을 최신형으로 다듬고 배터리의 밀도를 높여 기존 77.4kWh의 용량을 84kWh까지 늘렸습니다. 도어와 B필러의 강성을 높이고 에어백을 2개 추가했으며 ccNC와 정전식 스티어링 휠 등 최신 기술들을 담아냈지만 가격은 기존 모델과 동결했습니다. #전기차 #EV6 #부분변경 ※ 이 콘텐츠는 기아의 행사에 초청 받아 제작됐습니다. […]
[시승기]오토 파일럿 원툴? 오토 파일럿은 맘에 안 들던데? I 테슬라 모델3 하이랜드 RWD모델3의 부분 변경 모델인 하이랜드 RWD를 시승했습니다. 지난 번 서울-안면도 왕복 주행을 통해 400km 이상 주행하면서 느껴봤는데요, 결론적으로는 테슬라의 약진이 무서운 시승이었습니다. #테슬라 #모델3 #RWD ※ 이 콘텐츠는 테슬라 코리아의 시승 차량으로 제작됐습니다. 이전 영상 요악 오토파일럿 성능 파워트레인 및 NVH 승차감 및 하체 성능 총평
현대차∙기아, 서울 에코마일리지 적립 편해진다... 연동 서비스 시작사진 촬영 후 업로드 해야했던 번거로운 절차 없이 주행거리 전송‘녹색 실천 운전 마일리지’ 제도 시범운영, 최대 5천 마일리지 지급 현대차∙기아가 커넥티드 카 서비스 기반의 차량 운행 정보와 서울시 승용차용 에코마일리지 제도를 연동한다고 16일 밝혔다. 승용차용 에코마일리지는 서울시의 친환경 정책으로, 시민이 자율적으로 자동차 운행 거리를 줄여 온실가스와 미세먼지 감축에 기여하면 감축 정도에 따라 최대 7만 원 […]
[현장영상]아이오닉5 부분 변경 공개현대자동차가 아이오닉5의 부분 변경을 공개했습니다. 롱 레인지 기준 기존의 77.4kWh 배터리를 84kWh 배터리로 업데이트하고 각종 편의 장비와 안전 장비를 추가했습니다. 아이오닉5 N을 원하지만 살 수 없는 이들을 위한 N Line도 준비했습니다. 하지만 가격은 기존 모델과 동결했습니다. 이외에도 코나 일렉트릭 1백만 원 인하, 아이오닉6 2백만 원 인하 등 침체에 빠진 전기차 시장을 구하기 위한 무기들을 잔뜩 […]
[시승영상]토레스 EVX지난 봄, 서울 모빌리티 쇼에서 공개된 KG모빌리티 토레스의 전기차 모델, 토레스 EVX를 시승해봤습니다. 중형 SUV중에서는 유일한 전기차라는 장점, 하지만 BYD의 리튬 인산철 배터리를 사용하고 있다는 단점으로 여러가지 말들이 많은 전기차인데요, 디자인부터 공간 활용성, 실제 주행 느낌까지 자세히 살펴봤습니다. #토레스EVX #전기차 #시승기 ※ 이 콘텐츠는 KG모빌리티의 시승 행사에 초청 받아 제작됐습니다. 인트로 익스테리어 리뷰 1열 기능과 […]
[시승기]출시 1년만에 파워트레인 대폭 수정 I 24년형 C40 리차지24년형 볼보 C40 리차지는 단순한 연식 변경 모델이 아닙니다. 실내외의 디자인과 배터리의 용량은 동일하지만 전후륜 모터의 출력 비율을 조정했고 효율성이 높은 인버터와 전기 모터를 활용해 1회 충전시 주행 가능 거리를 50km 가량 올렸습니다. 여기에 티맵2.0과 NUGU AUTO 2.0등 인포테인먼트도 변했습니다 #시승기 #전기차 #C40 ※ 이 콘텐츠는 볼보자동차코리아의 행사에 초청 받아 제작했습니다 인트로 파워트레인&회생 제동 승차감과 […]
[시승기]EV9으로 서울-전주 왕복... 이 비싼 차, 호불호가 좀 갈릴 것 같다[시승기] EV9 구매 고려 중이라면 이런 점은 꼭 확인하라 현대자동차그룹에 EV9은 도전적인 모델이었을 것이다. E-GMP 플랫폼을 활용해 만든 차 중 가장 덩치가 크다. 배터리 용량도 99.8kWh로 가장 크다. E-GMP 모델 중 가장 비싸다. 그만큼 럭셔리 SUV를 지향하는 차가 EV9이다. 아이오닉5와 EV6를 만들었던 노하우로 전기차의 구조적 이점을 십분 활용한 공간을 ‘돋보이게’ 만들어야 했을 것이다. 그 공간을 […]
[시승기] 테슬라 모델Y RWD테슬라가 다시 한번 보조금 기준 미만의 가격 책정으로 돌풍을 일으켰습니다. 5699만 원 모델Y RWD가 주인공인데요, 최근 514만 원의 국고 보조금이 확정되면서 서울 기준으로는 5천만 원 초반, 지역 보조금이 큰 지자체에서는 4천만 원 중반 가격으로도 구매 가능합니다. 다만 리튬인산철 배터리의 사용으로 다른 모델Y보다 1회 충전 주행 거리가 짧은 350km인데요, 서울에서 대전 성심당까지 한 번 충전만으로 왕복이 […]
캐스퍼 일렉트릭 사전 계약... 보조금 수령 시 2천만 원 초중반 프리미엄, 인스퍼레이션, 아웃도어 스타일의 크로스 모델로 트림 구성보조금 수령 시 2천만 원 초중반 가격 구성으로 예상 현대자동차가 부산모빌리티쇼를 통해 공개한 캐스퍼 일렉트릭에 대한 사전 계약을 진행한다. 보조금 수령 기준 2천만 원 초중반의 가격으로 구성해 전기차 시장의 캐즘을 극복할 수 있을지 관심이 모아진다. 캐스퍼 일렉트릭은 합리적인 가격의 ▲프리미엄 1회 충전 주행가능거리를 최대한 확보한 ▲인스퍼레이션 오프로드 스타일의 […]
지자체에 따라 2천만 원대에도 구매 가능...KGM 코란도 EV 컴백 코란도 이모션 이름 코란도 EV로 바꾸고 상품성 업그레이드1회 충전에 401km 주행, 지자체 보조금 받으면 2천만 원 대 구매 가능 KG 모빌리티가 준중형 SUV 전기차 코란도 EV를 새롭게 출시하고 전기차 라인업을 확장한다. 코란도 EV는 2022년 2월 출시한 코란도 이모션의 상품성을 업그레이드하고 네이밍을 변경해 2년 만에 선보이는 모델이다. 코란도 이모션은 당시 쌍용자동차의 첫 번째 전기차로 저렴한 가격대를 […]
[시승기]ST1에 화물 800kg 싣고 일산-부산 왕복해봤습니다(2편) 현대자동차의 PBV, ST1의 카고 모델을 타고 일산-부산 왕복 해봤습니다. 신차발표회 현장에서 짐칸에 올라타며 포터보다 확실히 좋다고 말씀드렸는데 약 900km를 주행하면서 포터가 아닌 ST1을 선택해야 하는 이유를 확실히 깨닫게 됐습니다.
[시승기]ST1에 화물 800kg 싣고 일산-부산 왕복해봤습니다(1편) 현대자동차의 첫 번째 PBV, ST1의 카고 모델을 시승했습니다. ST1은 1회 충전 시 공차 기준으로 317km를 주행할 수 있는데요, 고속도로만 주행하게 된다면 256km로 주행거리가 줄어들게 됩니다. 게다가 위 기준은 공차 기준이기도 합니다. 그래서 800kg의 짐을 적재한 채로 고속도로를 달려 부산으로 향했습니다. 결과는 놀라웠습니다.
외면보다는 내면의 변화가 큰 EV6 부분 변경 E-GMP 플랫폼의 기아 전기차 EV6가 부분 변경을 진행했습니다. 스타맵 시그니처가 자리 잡기 전에 만들어진 얼굴을 최신형으로 다듬고 배터리의 밀도를 높여 기존 77.4kWh의 용량을 84kWh까지 늘렸습니다. 도어와 B필러의 강성을 높이고 에어백을 2개 추가했으며 ccNC와 정전식 스티어링 휠 등 최신 기술들을 담아냈지만 가격은 기존 모델과 동결했습니다. #전기차 #EV6 #부분변경 ※ 이 콘텐츠는 기아의 행사에 초청 받아 제작됐습니다. […]
[시승기]오토 파일럿 원툴? 오토 파일럿은 맘에 안 들던데? I 테슬라 모델3 하이랜드 RWD 모델3의 부분 변경 모델인 하이랜드 RWD를 시승했습니다. 지난 번 서울-안면도 왕복 주행을 통해 400km 이상 주행하면서 느껴봤는데요, 결론적으로는 테슬라의 약진이 무서운 시승이었습니다. #테슬라 #모델3 #RWD ※ 이 콘텐츠는 테슬라 코리아의 시승 차량으로 제작됐습니다. 이전 영상 요악 오토파일럿 성능 파워트레인 및 NVH 승차감 및 하체 성능 총평
현대차∙기아, 서울 에코마일리지 적립 편해진다... 연동 서비스 시작 사진 촬영 후 업로드 해야했던 번거로운 절차 없이 주행거리 전송‘녹색 실천 운전 마일리지’ 제도 시범운영, 최대 5천 마일리지 지급 현대차∙기아가 커넥티드 카 서비스 기반의 차량 운행 정보와 서울시 승용차용 에코마일리지 제도를 연동한다고 16일 밝혔다. 승용차용 에코마일리지는 서울시의 친환경 정책으로, 시민이 자율적으로 자동차 운행 거리를 줄여 온실가스와 미세먼지 감축에 기여하면 감축 정도에 따라 최대 7만 원 […]
[현장영상]아이오닉5 부분 변경 공개 현대자동차가 아이오닉5의 부분 변경을 공개했습니다. 롱 레인지 기준 기존의 77.4kWh 배터리를 84kWh 배터리로 업데이트하고 각종 편의 장비와 안전 장비를 추가했습니다. 아이오닉5 N을 원하지만 살 수 없는 이들을 위한 N Line도 준비했습니다. 하지만 가격은 기존 모델과 동결했습니다. 이외에도 코나 일렉트릭 1백만 원 인하, 아이오닉6 2백만 원 인하 등 침체에 빠진 전기차 시장을 구하기 위한 무기들을 잔뜩 […]
[시승영상]토레스 EVX 지난 봄, 서울 모빌리티 쇼에서 공개된 KG모빌리티 토레스의 전기차 모델, 토레스 EVX를 시승해봤습니다. 중형 SUV중에서는 유일한 전기차라는 장점, 하지만 BYD의 리튬 인산철 배터리를 사용하고 있다는 단점으로 여러가지 말들이 많은 전기차인데요, 디자인부터 공간 활용성, 실제 주행 느낌까지 자세히 살펴봤습니다. #토레스EVX #전기차 #시승기 ※ 이 콘텐츠는 KG모빌리티의 시승 행사에 초청 받아 제작됐습니다. 인트로 익스테리어 리뷰 1열 기능과 […]
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[시승기]EV9으로 서울-전주 왕복... 이 비싼 차, 호불호가 좀 갈릴 것 같다 [시승기] EV9 구매 고려 중이라면 이런 점은 꼭 확인하라 현대자동차그룹에 EV9은 도전적인 모델이었을 것이다. E-GMP 플랫폼을 활용해 만든 차 중 가장 덩치가 크다. 배터리 용량도 99.8kWh로 가장 크다. E-GMP 모델 중 가장 비싸다. 그만큼 럭셔리 SUV를 지향하는 차가 EV9이다. 아이오닉5와 EV6를 만들었던 노하우로 전기차의 구조적 이점을 십분 활용한 공간을 ‘돋보이게’ 만들어야 했을 것이다. 그 공간을 […]
[시승기] 테슬라 모델Y RWD 테슬라가 다시 한번 보조금 기준 미만의 가격 책정으로 돌풍을 일으켰습니다. 5699만 원 모델Y RWD가 주인공인데요, 최근 514만 원의 국고 보조금이 확정되면서 서울 기준으로는 5천만 원 초반, 지역 보조금이 큰 지자체에서는 4천만 원 중반 가격으로도 구매 가능합니다. 다만 리튬인산철 배터리의 사용으로 다른 모델Y보다 1회 충전 주행 거리가 짧은 350km인데요, 서울에서 대전 성심당까지 한 번 충전만으로 왕복이 […]
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