자전거 vs 자동차 접촉사고, 누가 더 많이 과실 잡힐까?사고 상황별 과실비율과 관련 법령 중심으로 정리 자동차와 자전거 사이의 접촉사고는 갈등이 많은 유형 중 하나다. “차가 크니 자동차가 무조건 더 잘못이다” 또는 “자전거가 교통법규를 안 지켜서 문제다”라는 주장들이 엇갈리곤 한다. 과연 실제로는 누가 더 과실이 클까? 교통사고의 과실비율은 [도로교통법], [판례], 그리고 [보험개발원의 과실비율 인정기준]
모빌리티 사고 시 보험처리, 어떻게 다를까?자동차와 자전거, 킥보드, 오토바이는 이렇게 다르다 개인형 이동수단(Personal Mobility) 이용이 일상화되면서, 도로 위에서 자동차, 오토바이, 자전거, 전동킥보드 등 다양한 교통수단이 혼재하는 시대가 됐다. 그런데 사고가 났을 때 어떤 이동수단이 보험 적용을 받는지, 혹은 누가 책임을 져야 하는지 정확히 알고 있는 사람은 드물다. 1. 자동차
"헬멧 안 써도 괜찮을까?' 자전거 사고의 벌금 기준최근 자전거 이용 인구가 급증하면서 자전거 관련 사고도 빠르게 늘고 있다. 특히 헬멧 착용률이 낮은 현실 속에서 사고 시 머리 손상 비율이 매우 높다는 점은, 단순한 안전 권고를 넘어선 사회적 경고로 받아들여야 한다는 지적이 나온다. 도로교통공단이 2023년 발표한 자전거 사고 분석 자료에 따르면, 자전거 교통사고 사망자의 60% 이상이 머리 손상으로 사망
자전거 vs 자동차 접촉사고, 누가 더 많이 과실 잡힐까? 사고 상황별 과실비율과 관련 법령 중심으로 정리 자동차와 자전거 사이의 접촉사고는 갈등이 많은 유형 중 하나다. “차가 크니 자동차가 무조건 더 잘못이다” 또는 “자전거가 교통법규를 안 지켜서 문제다”라는 주장들이 엇갈리곤 한다. 과연 실제로는 누가 더 과실이 클까? 교통사고의 과실비율은 [도로교통법], [판례], 그리고 [보험개발원의 과실비율 인정기준]
모빌리티 사고 시 보험처리, 어떻게 다를까? 자동차와 자전거, 킥보드, 오토바이는 이렇게 다르다 개인형 이동수단(Personal Mobility) 이용이 일상화되면서, 도로 위에서 자동차, 오토바이, 자전거, 전동킥보드 등 다양한 교통수단이 혼재하는 시대가 됐다. 그런데 사고가 났을 때 어떤 이동수단이 보험 적용을 받는지, 혹은 누가 책임을 져야 하는지 정확히 알고 있는 사람은 드물다. 1. 자동차
"헬멧 안 써도 괜찮을까?' 자전거 사고의 벌금 기준 최근 자전거 이용 인구가 급증하면서 자전거 관련 사고도 빠르게 늘고 있다. 특히 헬멧 착용률이 낮은 현실 속에서 사고 시 머리 손상 비율이 매우 높다는 점은, 단순한 안전 권고를 넘어선 사회적 경고로 받아들여야 한다는 지적이 나온다. 도로교통공단이 2023년 발표한 자전거 사고 분석 자료에 따르면, 자전거 교통사고 사망자의 60% 이상이 머리 손상으로 사망
댓글 많은 뉴스