[시승기]4천만 원대 차들의 전쟁... K8은 어떨까? K8 3.5 AWD8월 판매량에서 역대 최저 실적을 보인 K8… 단순한 헤프닝일까? 4천만 원대 자동차 시장에 전쟁이 발발했다. 지난 해 11월 출시 이후 항상 판매량 세 손가락 안에 들고 있으며 거의 1등을 놓치지 않고 있는 그랜저. 지난 달 5세대로 돌아온 한국 SUV의 대표 모델, 신형 싼타페와 그에 대적해 부분 변경을 진행한 쏘렌토가 그 주인공이다. 세단과 SUV라는 차이점이 있지만 […]
[시승기]그랜저·싼타페·쏘렌토... 4천만 원대 차 전쟁 속 K8은? I K8 3.5 AWD23년 8월 K8의 판매량은 2,457대가 팔려 출시 이후 가장 저조한 판매량을 보였습니다. 지난 달 신형 싼타페와 부분 변경 쏘렌토의 출시 영향도 무시하지 못 할텐데요 쭉 판매량 1위를 지키고 있는 그랜저와는 비교가 되는 모습입니다. 그래서 출시 3년차를 맞이한 K8의 상품성은 어떤지 한번 시승해 봤습니다. K8의 판매량은 다시 상승할 수 있을까요? #K8 #그랜저 #시승기 ※ 이 콘텐츠는 […]
[시승기]EV9으로 서울-전주 왕복... 이 비싼 차, 호불호가 좀 갈릴 것 같다[시승기] EV9 구매 고려 중이라면 이런 점은 꼭 확인하라 현대자동차그룹에 EV9은 도전적인 모델이었을 것이다. E-GMP 플랫폼을 활용해 만든 차 중 가장 덩치가 크다. 배터리 용량도 99.8kWh로 가장 크다. E-GMP 모델 중 가장 비싸다. 그만큼 럭셔리 SUV를 지향하는 차가 EV9이다. 아이오닉5와 EV6를 만들었던 노하우로 전기차의 구조적 이점을 십분 활용한 공간을 ‘돋보이게’ 만들어야 했을 것이다. 그 공간을 […]
[시승기]토요타 하이랜더토요타 하이랜더가 국내에 출시했습니다. 준대형 SUV에 대한 수요가 높지만 디젤, 혹은 고배기량 가솔린 파워트레인이 부담스러웠던 분들에게 4기통 2.5ℓ 하이브리드라는 기가 막힌 대안을 제시하는데요, 그렇다면 실 주행에서 연비는 얼마나 나올지, 간선도로와 고속도로, 막히는 서울 시내를 포함해 주행해봤습니다. #하이랜더 #하이브리드 #시승기 ※ 이 콘텐츠는 한국토요타자동차의 시승 차량으로 제작 된 콘텐츠입니다. 인트로 1열 공간 및 디자인 2열 및 […]
[시승기]하이브리드 준대형 SUV 토요타 하이랜더. 연비 얼마나 나올까?마포구-파주-동대문구-강남구-마포구 주행하며 실 주행 연비 측정해봤습니다 불과 20년 전만 해도 준대형 SUV는 대한민국에서 사랑받는 세그먼트는 아니었다. 포드 익스플로러가 수입되었을 때만 해도 마치 지금의 캐딜락 에스컬레이드를 보듯이 ‘저렇게 큰 차를 어떻게 타?’라는 시선이 더 많았다. 하지만 지금 팰리세이드는 월간 국산차 판매량에서 10위 권을 벗어나지 않을 정도로 많은 사랑을 받고 있다. 그런데 준대형 SUV를 선뜻 선택하기 어려운 […]
[시승기]모델Y RWD 타고 대전 성심당까지 빵 사러 가봤습니다테슬라 교보재로서 매우 우수하지만 겨울에는 어떨지 미지수 테슬라가 다시 한번 보조금 100% 지급 기준 상한선 안으로 들어왔다. 예약은 단숨에 2만 대를 돌파했다. 과거 모델3가 보조금 상한선 안에 들어왔을 때를 다시 재현하는 듯 하다. 대박의 주인공은 모델Y RWD다. 모델Y RWD는 5699만 원의 가격을 책정 해 보조금 상한선인 5700만 원보다 1만 원 저렴하게 판매되고 있다. 모델3도 아닌 […]
[시승기]EV9 듀얼모터기아 EV9 듀얼모터를 시승했습니다. 지난 번 테슬라 모델Y RWD와 마찬가지로 충전 시 주행 가능 거리에 맞춰 서울에서 전북 전주까지 왕복해봤습니다. 특히 EV9은 승차감에 대한 호불호가 강한 것으로 알려져 있어서 최대한 그 부분에 집중하면서 타봤습니다. #EV9 #시승기 #승차감 ※ 이 콘텐츠는 기아의 시승차 지원으로 제작됐습니다. 인트로 실험 조건 파워트레인과 이모저모 고속 주행 승차감 드러운 노면 승차감 […]
[시승기] 테슬라 모델Y RWD테슬라가 다시 한번 보조금 기준 미만의 가격 책정으로 돌풍을 일으켰습니다. 5699만 원 모델Y RWD가 주인공인데요, 최근 514만 원의 국고 보조금이 확정되면서 서울 기준으로는 5천만 원 초반, 지역 보조금이 큰 지자체에서는 4천만 원 중반 가격으로도 구매 가능합니다. 다만 리튬인산철 배터리의 사용으로 다른 모델Y보다 1회 충전 주행 거리가 짧은 350km인데요, 서울에서 대전 성심당까지 한 번 충전만으로 왕복이 […]
[시승기]커진 공간에 비례한 무게... 싼타페는 어떻게 바뀌었나?설마 이 큰 SUV로 스포츠 주행하지는 않으실 거죠? 그렇다면 괜찮습니다. 미디어 시승 행사를 통해 디 올 뉴 싼타페를 시승했다. 아직 연비 인증 절차를 밟고 있는 하이브리드 모델이 아닌 2.5ℓ 가솔린 터보 모델이다. 시승 차량은 모두 최고 등급은 캘리그라피 사양의 전륜 구동 모델이다. 5세대 싼타페의 가장 큰 변화는 ‘공간’이라고 볼 수 있다. 4세대까지는 일반적인 도심형 SUV의 […]
[시승기] 디 올 뉴 싼타페 가솔린 2.5 터보 캘리그라피
[시승기] 폭스바겐 골프 GTI
[시승기]내연기관 마지막을 장식하는 오리지널 핫해치 골프 GTI8세대 맞이한 골프와 GTI, 다음 세대부터는 전기차로 바뀐다 핫해치 장르를 한국에 알린 건 아이러니하게도 현대자동차다. 많은 욕을 먹었던 3세대 i30의 ‘핫해치지’ 광고를 기억한다면 말이다. 욕은 먹었지만 그로 인해 본의 아닌 바이럴도 됐고, 3세대 i30를 베이스로 본격적인 스포츠 디비전 N이 시작됐으니 i30가 핫해치라는 말도 틀린 말은 아니다. 핫해치. 아쉽게도 해치백의 무덤인 한국에선 꿈꾸기 어려운 장르다. 이와 […]
[시승기]코나 일렉트릭 롱 레인지 인스퍼레이션코나 전기차 사려는데 가격 보고 아이오닉5가 아른거린다면?
[시승기] '코나 일렉트릭'은 좀 억울하다가격 때문에 아이오닉5와 고민 중이라면? 현대자동차 코나 일렉트릭이 돌아왔다. 2018년 처음으로 선보인 코나 일렉트릭은 1세대 코나를 바탕으로 만들어진 파생형 전기차 모델이다. 국내 시장에서는 거의 최초로 1회 충전시 300km 이상 주행 거리를 선사한 전기차다. 기아 쏘울EV나 현대차 아이오닉 전기차와 견줘 선풍적인 인기를 끌었다. 불미스러운 일들로 국내에서는 잠시 명맥이 끊겼던 코나 일렉트릭이 2세대 코나의 파생형 모델로 돌아왔다. […]
트랙스보다 확실히 낫지만... 더 뉴 트레일블레이저 시승기트랙스 크로스오버와 견주면 하체성능·파워트레인은 확실한 강점 트랙스 크로스오버(이하 트랙스)는 지금까지 GM의 행보와 다르게 한국 소비자들을 배려한 패키지 구성과 저렴한 판매 가격으로 좋은 반응을 얻었다. 오랜만에 국내에서 생산하는 신차이기도 했지만 소위 ‘착한 가격’으로 큰 화제를 모은 차다. GM은 발 빠르게 후속타로 트레일블레이저의 부분 변경 모델을 준비했다. 과연 트레일블레이저는 트랙스의 화제성을 이어갈 수 있을지 확인하기 위해 GM의 […]
볼보 XC60 T8 플러그인 하이브리드 시승기차는 더할 나위 없이 좋지만 가격에서 전기차를 고민하게 만든다 “이거 왜 엔진으로 안 넘어가냐?” 시승 중 툭 혼잣말을 내뱉었다. 출입 1년 차 미만 신입 기자들을 대상으로 한 볼보의 교육 프로그램 행사중이었다. 시승한 차량은 중형SUV XC60. 그중에서도 플러그인 하이브리드 시스템을 채택한 T8 리차지 모델이다. 플러그인 하이브리드는 일반적인 하이브리드 방식보다 본격적으로 전기차에 가까운 형태다. 더 큰 용량의 […]
[시승기]4천만 원대 차들의 전쟁... K8은 어떨까? K8 3.5 AWD 8월 판매량에서 역대 최저 실적을 보인 K8… 단순한 헤프닝일까? 4천만 원대 자동차 시장에 전쟁이 발발했다. 지난 해 11월 출시 이후 항상 판매량 세 손가락 안에 들고 있으며 거의 1등을 놓치지 않고 있는 그랜저. 지난 달 5세대로 돌아온 한국 SUV의 대표 모델, 신형 싼타페와 그에 대적해 부분 변경을 진행한 쏘렌토가 그 주인공이다. 세단과 SUV라는 차이점이 있지만 […]
[시승기]그랜저·싼타페·쏘렌토... 4천만 원대 차 전쟁 속 K8은? I K8 3.5 AWD 23년 8월 K8의 판매량은 2,457대가 팔려 출시 이후 가장 저조한 판매량을 보였습니다. 지난 달 신형 싼타페와 부분 변경 쏘렌토의 출시 영향도 무시하지 못 할텐데요 쭉 판매량 1위를 지키고 있는 그랜저와는 비교가 되는 모습입니다. 그래서 출시 3년차를 맞이한 K8의 상품성은 어떤지 한번 시승해 봤습니다. K8의 판매량은 다시 상승할 수 있을까요? #K8 #그랜저 #시승기 ※ 이 콘텐츠는 […]
[시승기]EV9으로 서울-전주 왕복... 이 비싼 차, 호불호가 좀 갈릴 것 같다 [시승기] EV9 구매 고려 중이라면 이런 점은 꼭 확인하라 현대자동차그룹에 EV9은 도전적인 모델이었을 것이다. E-GMP 플랫폼을 활용해 만든 차 중 가장 덩치가 크다. 배터리 용량도 99.8kWh로 가장 크다. E-GMP 모델 중 가장 비싸다. 그만큼 럭셔리 SUV를 지향하는 차가 EV9이다. 아이오닉5와 EV6를 만들었던 노하우로 전기차의 구조적 이점을 십분 활용한 공간을 ‘돋보이게’ 만들어야 했을 것이다. 그 공간을 […]
[시승기]토요타 하이랜더 토요타 하이랜더가 국내에 출시했습니다. 준대형 SUV에 대한 수요가 높지만 디젤, 혹은 고배기량 가솔린 파워트레인이 부담스러웠던 분들에게 4기통 2.5ℓ 하이브리드라는 기가 막힌 대안을 제시하는데요, 그렇다면 실 주행에서 연비는 얼마나 나올지, 간선도로와 고속도로, 막히는 서울 시내를 포함해 주행해봤습니다. #하이랜더 #하이브리드 #시승기 ※ 이 콘텐츠는 한국토요타자동차의 시승 차량으로 제작 된 콘텐츠입니다. 인트로 1열 공간 및 디자인 2열 및 […]
[시승기]하이브리드 준대형 SUV 토요타 하이랜더. 연비 얼마나 나올까? 마포구-파주-동대문구-강남구-마포구 주행하며 실 주행 연비 측정해봤습니다 불과 20년 전만 해도 준대형 SUV는 대한민국에서 사랑받는 세그먼트는 아니었다. 포드 익스플로러가 수입되었을 때만 해도 마치 지금의 캐딜락 에스컬레이드를 보듯이 ‘저렇게 큰 차를 어떻게 타?’라는 시선이 더 많았다. 하지만 지금 팰리세이드는 월간 국산차 판매량에서 10위 권을 벗어나지 않을 정도로 많은 사랑을 받고 있다. 그런데 준대형 SUV를 선뜻 선택하기 어려운 […]
[시승기]모델Y RWD 타고 대전 성심당까지 빵 사러 가봤습니다 테슬라 교보재로서 매우 우수하지만 겨울에는 어떨지 미지수 테슬라가 다시 한번 보조금 100% 지급 기준 상한선 안으로 들어왔다. 예약은 단숨에 2만 대를 돌파했다. 과거 모델3가 보조금 상한선 안에 들어왔을 때를 다시 재현하는 듯 하다. 대박의 주인공은 모델Y RWD다. 모델Y RWD는 5699만 원의 가격을 책정 해 보조금 상한선인 5700만 원보다 1만 원 저렴하게 판매되고 있다. 모델3도 아닌 […]
[시승기]EV9 듀얼모터 기아 EV9 듀얼모터를 시승했습니다. 지난 번 테슬라 모델Y RWD와 마찬가지로 충전 시 주행 가능 거리에 맞춰 서울에서 전북 전주까지 왕복해봤습니다. 특히 EV9은 승차감에 대한 호불호가 강한 것으로 알려져 있어서 최대한 그 부분에 집중하면서 타봤습니다. #EV9 #시승기 #승차감 ※ 이 콘텐츠는 기아의 시승차 지원으로 제작됐습니다. 인트로 실험 조건 파워트레인과 이모저모 고속 주행 승차감 드러운 노면 승차감 […]
[시승기] 테슬라 모델Y RWD 테슬라가 다시 한번 보조금 기준 미만의 가격 책정으로 돌풍을 일으켰습니다. 5699만 원 모델Y RWD가 주인공인데요, 최근 514만 원의 국고 보조금이 확정되면서 서울 기준으로는 5천만 원 초반, 지역 보조금이 큰 지자체에서는 4천만 원 중반 가격으로도 구매 가능합니다. 다만 리튬인산철 배터리의 사용으로 다른 모델Y보다 1회 충전 주행 거리가 짧은 350km인데요, 서울에서 대전 성심당까지 한 번 충전만으로 왕복이 […]
[시승기]커진 공간에 비례한 무게... 싼타페는 어떻게 바뀌었나? 설마 이 큰 SUV로 스포츠 주행하지는 않으실 거죠? 그렇다면 괜찮습니다. 미디어 시승 행사를 통해 디 올 뉴 싼타페를 시승했다. 아직 연비 인증 절차를 밟고 있는 하이브리드 모델이 아닌 2.5ℓ 가솔린 터보 모델이다. 시승 차량은 모두 최고 등급은 캘리그라피 사양의 전륜 구동 모델이다. 5세대 싼타페의 가장 큰 변화는 ‘공간’이라고 볼 수 있다. 4세대까지는 일반적인 도심형 SUV의 […]
[시승기] 디 올 뉴 싼타페 가솔린 2.5 터보 캘리그라피
[시승기] 폭스바겐 골프 GTI
[시승기]내연기관 마지막을 장식하는 오리지널 핫해치 골프 GTI 8세대 맞이한 골프와 GTI, 다음 세대부터는 전기차로 바뀐다 핫해치 장르를 한국에 알린 건 아이러니하게도 현대자동차다. 많은 욕을 먹었던 3세대 i30의 ‘핫해치지’ 광고를 기억한다면 말이다. 욕은 먹었지만 그로 인해 본의 아닌 바이럴도 됐고, 3세대 i30를 베이스로 본격적인 스포츠 디비전 N이 시작됐으니 i30가 핫해치라는 말도 틀린 말은 아니다. 핫해치. 아쉽게도 해치백의 무덤인 한국에선 꿈꾸기 어려운 장르다. 이와 […]
[시승기]코나 일렉트릭 롱 레인지 인스퍼레이션 코나 전기차 사려는데 가격 보고 아이오닉5가 아른거린다면?
[시승기] '코나 일렉트릭'은 좀 억울하다 가격 때문에 아이오닉5와 고민 중이라면? 현대자동차 코나 일렉트릭이 돌아왔다. 2018년 처음으로 선보인 코나 일렉트릭은 1세대 코나를 바탕으로 만들어진 파생형 전기차 모델이다. 국내 시장에서는 거의 최초로 1회 충전시 300km 이상 주행 거리를 선사한 전기차다. 기아 쏘울EV나 현대차 아이오닉 전기차와 견줘 선풍적인 인기를 끌었다. 불미스러운 일들로 국내에서는 잠시 명맥이 끊겼던 코나 일렉트릭이 2세대 코나의 파생형 모델로 돌아왔다. […]
트랙스보다 확실히 낫지만... 더 뉴 트레일블레이저 시승기 트랙스 크로스오버와 견주면 하체성능·파워트레인은 확실한 강점 트랙스 크로스오버(이하 트랙스)는 지금까지 GM의 행보와 다르게 한국 소비자들을 배려한 패키지 구성과 저렴한 판매 가격으로 좋은 반응을 얻었다. 오랜만에 국내에서 생산하는 신차이기도 했지만 소위 ‘착한 가격’으로 큰 화제를 모은 차다. GM은 발 빠르게 후속타로 트레일블레이저의 부분 변경 모델을 준비했다. 과연 트레일블레이저는 트랙스의 화제성을 이어갈 수 있을지 확인하기 위해 GM의 […]
볼보 XC60 T8 플러그인 하이브리드 시승기 차는 더할 나위 없이 좋지만 가격에서 전기차를 고민하게 만든다 “이거 왜 엔진으로 안 넘어가냐?” 시승 중 툭 혼잣말을 내뱉었다. 출입 1년 차 미만 신입 기자들을 대상으로 한 볼보의 교육 프로그램 행사중이었다. 시승한 차량은 중형SUV XC60. 그중에서도 플러그인 하이브리드 시스템을 채택한 T8 리차지 모델이다. 플러그인 하이브리드는 일반적인 하이브리드 방식보다 본격적으로 전기차에 가까운 형태다. 더 큰 용량의 […]
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